全球能源油電車正夯!新車入手前車貸試算一手掌握月付金

在能源、缺工問題多重影響下,帶動電動車的需求,更希望為環保盡一份心力,國發會宣布將於2040年停售燃油汽機車,禁售時間表提前10年。最便宜的電動車上看百萬,汽車貸款會參考個人條件、汽車現值決定貸款金額與月付金,透過車貸試算工具,能夠最快、精準試算。

國發會30日突襲式宣布2040年台灣停售燃油汽機車的時間表,較原定2050淨零路徑的政策目標足足提前十年,國內汽車業者大感錯愕,對於政府事先沒有充分與業者溝通的情況下,逕行將禁售時間表大幅提前,只能「含淚配合」!

國內多數汽車業者疾呼,電動化不能夠只是「用嘴巴喊」,政府應該要儘快提出具體的配套措施,加速充電樁等基礎建設投資布局,針對電動汽車要拿出購車補助的「牛肉」,才能吸引民眾換購。

電動車投資龐大,但台灣內需市場有限,車廠業者在配合政策之際,也期待政府能夠針對研發、生產電動車,給予廠商獎勵、稅負抵減等優惠,加速整體車輛產業電動化轉型。

業者質疑,推動電動車發展,台灣政府喊了快十年,連最基本的充電樁都不夠,台灣的充電樁數量在先進國家中吊車尾;內政部遲遲不修《公寓大廈管理條例》,讓民眾連在自家停車位都不能設充電樁,使用便利性不足下,如何推廣電動車?

業者坦言,車輛電動化是大勢所趨,各家廠商心裡都有準備,也都已陸續因應轉型。只是長期以來,政府無論是對外宣傳,或是與汽機車業者溝通,都是以2050淨零碳排為主軸,加上副總統賴清德在行政院長任內提出的2040年禁售燃油汽車政策,被自家人喊卡作廢,車輛業者認定2050年才是台灣燃油車真正的停售時點,不料30日國發會突然宣布2040的全電動車時間表,讓業者相當錯愕。

業者抱怨,汽車電動化,政府每次只會訂時間表,卻看不到端出任何實質的配套措施;只會要求車輛業者推電動化,但卻沒有看到政府有太多實質作為。

以買電動汽車來說,現階段台灣只有「免貨物稅」一項優惠,相較於其他先進國家甚至對岸,額外提供電動車購車款、充電費用等補助,廣設充電樁,才有足夠的誘因吸引一般民眾換購電動車。

至於機車業普遍認為2040年達成全電動化的政策目標難度較低。台灣智慧移動產業協會(SMAT)甚至提出「2030年電動機車市售比達五成」的階段性目標。

新聞出處》中時新文網
圖片出處》vecteezy

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